30 июля со станции Орша-Восточная отправился первый сквозной грузовой поезд «Славянский караван». Состав следует по маршруту Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан. В него включены вагоны с продукцией деревообработки, продовольствием (сахар, картофельный крахмал) и комбикормами. На начальном этапе поезд будет курсировать дважды в месяц.
Логистика и консолидация грузов
Для сборки вагонов выбрана станция Орша-Восточная — сюда поступают грузы из всех регионов Беларуси. В перспективе планируется расширить номенклатуру и включить в состав вагоны с контейнерами, доставленными автотранспортом. Это позволит использовать преимущества мультимодальной перевозки. Начальник Белорусской железной дороги Валерий Веренич пояснил, что состав будет следовать без расформирования и дополнительных остановок по территории России и Казахстана, прибывая в Узбекистан. Срок доставки сокращается практически вдвое. Поезд движется по расписанию — известны время отправления и прибытия в конечную точку. В состав могут включать одиночные контейнеры (до 20 тонн). Небольшие предприятия смогут отправлять грузы малыми партиями, не накапливая на целый 60-тонный вагон. Также предусмотрена услуга сборного контейнера для грузов от нескольких отправителей.
Экономический эффект и перспективы
Уже сформирован второй состав такого поезда. Проект «Славянский караван» реализуется в развитие решений по наращиванию поставок белорусской продукции машиностроения, деревообработки и сельского хозяйства на узбекский рынок. Председатель Витебского облисполкома Александр Рогожник отметил, что доставка 20-тонного контейнера обходится как минимум в полтора раза дешевле, чем автомобильным транспортом. Если раньше поставка отдельного вагона могла занимать до двух месяцев, то новый состав прибудет в Узбекистан за 5–7 суток. Предполагается, что обратный поезд будет отправляться с товарами из Узбекистана — от продукции легкой промышленности до фруктов. Рогожник добавил, что в середине августа посетит Узбекистан, где запланировано подписание дорожной карты сотрудничества с Андижанской областью.
Проект предусматривает двустороннюю выгоду: снижение стоимости и сроков доставки для белорусских и узбекских грузов. Витебская область выступает логистическим хабом для этих перевозок.